本文着手：期间财经 作家：陈梓庆开云体育
【编者按】当奥迪等修改燃油车停售时辰表，当良马晓示与华为合营，本年的燃油车依托全球性的产业规模和时期千里淀，又能守住若干商场份额？燃油车气运的齿轮早已初始动掸，一场关乎万亿产业链的博弈将走向何方？
本年上半年，德系日系多家老牌燃油车企出现财务数据“滑铁卢”。
财报数据流露，大众、丰田、本田、日产、良马、疾驰等传统头部燃油车企的上半年或第一财季的营收和利润普遍呈现下滑情况。
关于事迹下滑原因，上述车企普遍说起“电动化转型形成利润下滑表象”。为了落实多种能源方式共同发展，上述车企普遍进入多量本钱以撑抓竣事电动化转型。
在中国商场，多家合伙车企本年上半年累计销量有所回升。此外，燃油车在中国商场正加速智能化转型，“油车也灵巧”正成为合伙车企和燃油车打响销量反击战的要道。
电动化转型的阵痛与调遣
凭证最新的财报数据，不论是日系照旧德系传统燃油车企，均难避事迹下滑态势。关于事迹下滑的原因，除了受好意思国关税政策的影响等身分外，电动化转型经由中的“阵痛”成为绕不开的话题。
日系车方面，丰田2026财年第一财季（2025年4月-6月）事迹流露，当季销售额虽同比增长3.5%至12.25万亿日元，但贸易利润却同比着落11%至1.17万亿日元，净利润同比大降37%至8413.5亿日元。
本田相同遭逢利润下滑的情况。本田2026财年第一财季（2025年4月-6月）财报流露，本田第一财季销售净额为5.34万亿日元，同比减少1.2%；策划利润为2441.7亿日元，同比大幅减少49.6%；净利润为1966.7亿日元，同比减幅高达50.2%，近乎腰斩。
在2026财年第一财季的事迹讲明会上，本田方面暗示，其记载了一项与电动汽车有关的一次性支拨，金额约1130亿日元，约为当季净利润的57.5%。
日产公布的2025年第一财季（4月-6月）财报流露，当季日产营收2.7万亿日元，同比下滑9.7%；净蚀本1157亿日元，上年同期净利润为286亿日元，刻下照旧指点4个季度出现蚀本。
德系车方面，大众汽车集团2025年上半年财报流露，其销售收入为1584亿欧元，同比下滑0.3%；贸易利润为67亿欧元，同比下滑32.8%；税后利润为44.77亿欧元，同比下滑38.3%。
本年上半年，大众在全球商场纯电动汽车托福量达46.55万辆，同比大幅增长47%。大众汽车把事迹下滑归因于新能源汽车销量的飞腾。大众汽车集团首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）在本年上半年齿迹讲明上暗示，“策划事迹同比着落，这是由于利润率较低的全电动车型的销量增多。”
此外，财报流露，本年上半年大众软件子公司CARIAD和电板业务PowerCo共创造了17.6亿欧元的蚀本。大众方面也提到，旗下软件部门CARIAD的重组用度也对本年上半年的事迹产生了负面影响。
豪华品牌阵营，BBA本年上半年的事迹也基本呈现下滑态势。
财报流露，本年上半年疾驰营收663.77亿欧元，同比下滑8.6%；净利润由昨年同期的60.87亿欧元降至26.88亿欧元，跌幅高达55.8%，其中第二季度净利润9.57亿欧元，同比下滑68.7%。
良马方面浮现的数据流露，本年上半年，良马集团上半年销售收入677亿欧元，同比着落8%；税后净利润40亿欧元，同比下滑29%。
奥迪是本年BBA中独一营收同比增长的品牌，不外却出现“增收不增利”的情况。固然奥迪在本年上半年贸易收入增长5.3%至325.7亿欧元，但税后利润为13.46亿欧元，同比下滑37.5%。
奥迪首席财务官于尔根·里特斯贝格尔在上半年齿迹讲明会上暗示，奥迪正激动“公司历史上最大规模转型”，这一瞥型触及无数的前期进入，包括研发新一代纯电平台、智能赞成驾驶时期、软件界说汽车智商、建立充电基础法子合营网络等，企业转型本钱增多也让奥迪本年上半年出现利润下滑。
在盈利压力之下，传统车企的转型偏向求实，一方面保抓其在内燃机方面的上风，另一方面，加强多种能源车型的布局，起劲竣事燃油、纯电、混动“三条腿”步辇儿。
本年5月，本田晓示对电动化战术进行调遣，一是将原策划到2030财年投资纯电动汽车10万亿日元减少至7万亿日元；二是将原策划2030年的纯电动汽车销量占总销量的30%的比例下调。与此同期，本田明确提倡强化搀杂能源战术，策划2027年-2030年间推出13款新一代混动车型，连系2030年混动车年销量达220万-230万辆，占总销量的60%以上。
2026财年第一财季（2025年4月-6月），丰田全球搀杂能源车型（HEV）销量达116.5万辆，同比增长16.7%；插电式搀杂能源（PHEV）销量4.7万辆，同比增长38.8%，两者销量增速均高于其纯电车型。
本年上半年，良马品牌竣事电动汽车销量大幅增长，电动汽车共托福27.2万辆，同比增长6.5%。其中，插电式搀杂能源车型共托福9.8万辆，同比增长28.9%。
在中国商场，东风日产首款插电式搀杂能源轿车N6，照旧出当今工信部第398批《谈路天真车辆分娩企业及产物公告》的新车名录中。
与此同期，不少车企也在近期晓示修改“全面电动化”策划，遴荐暂箝制售燃油车。
据第一财经报谈，本年6月，奥迪全球CEO高德诺（Gernot Döllner）暗示，奥迪照旧除去原定于2033年罢手研发和销售内燃机汽车的策划，刻下不再设定明确的间隔时辰表。
“奥迪将在2024年至2026年期间推出全新的内燃机和插电式搀杂能源汽车系列，这将为咱们在翌日十年内提供更强的灵活性，然后咱们将望望商场如何发展。”高德诺暗示。
疾驰本年6月底暗示将调遣2030年电动化战术，不再坚抓“在条目允许的商场全面转向纯电销售”的连系，转而收受燃油车与电动车恒久共存的灵活策略，将“2030年停售燃油车”调遣为“2030年新能源车型(含混动)占比最高达50%”
合伙燃油车的“油电同智”战术
除了电动化转型的“阵痛”，上述部分车企在本年上半年也遭逢销量下滑的场面。本田本年上半年全球销量同比下滑5.1%，日产本年上半年全球销量同比下滑5.7%。BBA方面，疾驰本年上半年全球销量同比下滑8.0%，奥迪本年上半年销量下滑5.9%，良马集团本年上半年全球销量同比微降0.5%。
不外，在中国商场，本年前七个月，上述不少品牌有销量回暖的趋势。
中国汽车流通协会乘联分会的数据流露，本年7月，主流合伙品牌零卖45万辆，同比增长1%。
具体到头部车企，也有销量同比增长的进展。一汽丰田公布的数据流露，本年上半年其累计销量37.78万辆，同比增长16%；广汽集团公布的数据流露，广汽丰田本年上半年累计销量34.89万辆，同比增长2.72%；一汽-大众公布的数据流露，本年上半年其累计销量43.61万辆，同比增长3.5%。
在各细分商场，经典燃油车型仍然在销量榜中占据立锥之地。懂车帝数据流露，本年7月，轿车销量榜中，轩逸、朗逸、凯好意思瑞、速腾和迈腾五款燃油车进入前十名。SUV销量榜中，RAV4荣放、途不雅L、卡罗拉锐放三款燃油车型进入前十名。而在MPV商场中，赛那更是排在销量榜第一位。
销量回暖的背后，与合伙燃油车价钱体系重塑不无关连。
近两年，多家合伙车企燃油车型推出一口价政策。比如，上汽大众、东风日产、广汽丰田、上汽通用等头部合伙车企旗下的热燃烧油车型均提供一口价，冲突以往“一车多价”的表象。
此外，合伙燃油车也适宜商场变化收受“降价换量”标准。凭证乘联分会通知长崔东树浮现的数据，本年前七个月，旧例燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价力度达到9.1%
除了价钱的变化，合伙车企正积极推动燃油车产物上新，加强智能化转型，并与中国科技巨头开展密切合营。
8月1日，全新上汽奥迪A5L Sportback上市，新车是全球首款搭载华为乾崑ADS的燃油车。
上汽奥迪方面在接受期间财经采访时暗示：“华为在智驾和对中国路况的雄厚等方面，王人有超越无边的时期积蓄。上汽奥迪A5L Sportback衔尾了华为和奥迪的最新时期，在奥迪界说的驾控表率下，为用户提供先进的高阶赞成驾驶功能。”
上汽大众也收受“油电同进，油电同智”的战术。近两年上市的新车中，包括途不雅L Pro、帕萨特Pro和途昂Pro在内的多款燃油新车，均冠以“灵巧油车”的称呼，上述车型均搭载大众与大疆针对中国绝顶路况连合引诱的IQ.Pilot智驾系统。
广汽丰田则在本年6月12日的广汽丰田科技日上晓示，与华为、Momenta和小米构建深度时期定约，将与Momenta的飞轮大模子、华为鸿蒙座舱与电驱时期、小米的东谈主车家生态深度交融。
本年7月15日，良马晓示与Momenta达成合营，两边将基于国产良马新世代车型的智能架构和硬件平台，连合引诱面向中国商场的新一代智能驾驶赞成措置决策。在此之前，良马照旧牵手华为鸿蒙生态，并引入阿里巴巴通义千问大模子。
中国汽车流通协会大家委员会大家颜景辉告诉期间财经：“燃油车自己时期底蕴深厚，在强化智能座舱、智能赞成驾驶后开云体育，不错松懈与新能源汽车在智能化方面的差距，匡助普及销量，拿回这几年失去的部分商场份额。”