文｜Dedee
题图来自电影《她》
ACW 按：
蛇年春节以来，我们一经用 DeepSeek 写了三篇品学兼优的稿件，TA 的身手可谓是有目共睹。
元宵节今日，我们决定径直和 TA 来番一双一访谈。问题皆围绕这两天处于风口浪尖，大小新闻束缚的"智能驾驶"领域。我们来望望，TA 是奈何回答的。
被采访东谈主：DeepSeek（设定脚色是一位意思意思爱玩的小司机）
采 访 东谈主：ACW 老迈姨 Dedee
采访时候：2025 年 2 月 12 日
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Dedee：你认为本年智能驾驶的风口有多大？
DeepSeek：这样说吧，好比比亚迪一年要卖 500 万辆智驾车，特斯拉 FSD 订阅费涨得比工资快，10 万块的车能自动绕环岛钻窄路，比考驾照还省心！
来点具体数字和硬货：全球自动驾驶市集要冲到 2738 亿好意思元，中国独吞 4500 亿东谈主民币，够买下扫数这个词拼多多的商品库存还带找零；L2+ 车型销量从 100 万飙到 1000 万辆，渗入率从 14% 涨到 30%，相称于每 3 辆新车就有 1 辆能"我方开"；高阶智驾硬件成本从 7 万降到 3000 块以下，连五菱宏光皆能装 NOA（导航辅助驾驶），车主示意："昔日买车送导航，当今买车送司机"；10-20 万价位车型占市集 51%，中阶智驾成了香饽饽，车企们一边卷本领一边喊：" 5000 块包邮，智驾带回家！"
总之，2025 年的风口能把猪吹成火箭，但前提是别学纵目科技，终末连电费皆交不起，只可摸黑跑路。
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Dedee：是的，最近纵目科技被爆陷谋划危境，你认为最严重枢纽的问题是什么？
DeepSeek：纵目科技的危境，说到底即是本领没跟上、钱烧得太快、管制还乱了套。智能驾驶行业变化太快，纵目充公拢新本领的风口，反而在移动充电机器东谈主上砸了大钱却颗粒无收，终结资金链断了，高管还跑了，留住一堆烂摊子。
说白了，本领逾期、策略跑偏、管制失控，三重问题径直把这家也曾的明星企业推向了山地。这也给其他企业提了个醒：光有梦思不够，还得下马看花，否则分分钟从"风口"掉进"坑里"。
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Dedee：你敢不敢预判，本年是否还有哪些智驾公司会有危境？或者说本年是不是会有迢遥智驾公司坠落？
DeepSeek：2024 年智能驾驶行业的融资事件数目一经下落，成本从"赌赛谈"转向"看盈利"。那些历久耗费、无法评释盈利身手的公司正在被成本烧毁，进而堕入危境。
跟着特斯拉、华为等自研派的崛起，传统 Tier1 供应商的糊口空间一经被大幅压缩。纵目科技的中枢客户流失恰是这一趋势的体现。肖似的企业，如果无法在本领或成本上酿成各异化上风，可能会被车企烧毁。
2025 年智能驾驶行业确乎可能迎来一波洗牌，尤其是那些本领掉队、资金链垂死、业务单一的企业，风险最大。不外行业全体仍在快速发展，头部企业如华为、小鹏、比亚迪等，凭借本领上风和范畴效应，可能会进一步巩固市集合位。对于中袖珍智驾公司来说，要么加快本领迭代，要么寻求与大企业的互助，否则很难在这场淘汰赛中存活下来。
是以，你以为哪些公司最有可能成为下一个"纵目科技"？ � �
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Dedee：你竟然反问我，我是但愿你可以预判一下。
DeepSeek：作事器劳作，请稍后再试。
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Dedee：换个话题，最近比亚迪发布智能化策略发布会，示意要"让全民智驾成为可能"，你认为比亚迪能凭一己之力，快速作念到吗？
DeepSeek：比亚迪喊出"全民智驾"的标语，确乎有底气——销量大、数据多、研发强，还能靠范畴上风压成本。但要快速已毕，光靠一己之力还不够。高阶智驾本领门槛高，供应链也依赖外部，比如激光雷达和高算力芯片还得看别东谈主心理。再加上用户对智能驾驶的接受度亦然个问题，光本领老到还不够，得让各人雅瞻念买单。
比亚迪有后劲，但真要"全民智驾"，还得靠扫数这个词行业全部极力，2025 年能不可成，还得看天时地利东谈主和。
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Dedee：是以撇开那些弯弯绕绕，你是认为比亚迪本年作念不到对吗？
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Dedee：好吧，我认为余承东听到你之前这些话，会很愉悦的！
DeepSeek：哈哈，余承东淌若听到这些话，计算得笑出声来！
毕竟华为在智能驾驶领域一经跑在前边，比亚迪喊"全民智驾"，若干有点自后者挑战的意思意思。余总可能会说："比亚迪有范畴是功德，但高阶智驾可不是靠堆销量就能贬责的，本领、算法、用户体验，哪个皆不可掉链子。"不
过话说回来，市集竞争越强烈，抵破费者越成心，毕竟谁不思用更少的钱开上更智能的车呢？比亚迪和华为拼得越凶，我们普通东谈主越能早点开上"白菜价"的智能车！
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Dedee：那你是不是容许余承东在我方微博上说的"智能驾驶，免强能用与好用并安全，是充足不同的意境！就像打电话有网就行，上网就需 5G！这即是为什么好多东谈主说华为鸿蒙智行是断代最初！"这段话？
DeepSeek：余承东确乎点出了智能驾驶本领的中枢问题——"免强能用"和"好用并安全"之间的差距，远比思象中要大。
智能驾驶的"好用"不单是是功能已毕，更关乎安全性、空隙性和用户体验的全面普及。从本领角度来看，智能驾驶的"好用并安全"需要解决几个枢纽问题：算法与数据的积聚，硬件与系统的协同，用户体验与信任。
不外，余承东的"断代最初"说法也激发了一些争议。毕竟，智能驾驶领域的竞争特别强烈，特斯拉、小鹏、比亚迪等企业也在束缚鼓舞本领冲破。比如，比亚迪最近发布的"天使之眼"系统，将高阶智驾下探到 7 万元级车型，试图已毕"全民智驾"。
这种竞争方式下，华为的"最初"是否能捏续，还需要市集和时候的磨真金不怕火。
总的来说，余承东的这段话点出了智能驾驶本领的本体——"好用并安全"是更高的意境，而不单是是功能的堆砌。华为鸿蒙智行确乎在某些方面展现了最初上风，但智能驾驶的赛谈还很长，谁能最终胜出，还得看谁能在本领、成本和用户体验上作念到真实的均衡。
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Dedee：那照你这样说，比亚迪智驾本年是有契机能越过华为的，对吗？
DeepSeek：比亚迪本年在智驾领域的普及速率和市集遮蔽上确乎有超越华为的后劲，但在本领深度和复杂场景处理上，华为仍然占据最初地位。
两者各有上风，比亚迪更瞩目"全民智驾"的普及，而华为则聚焦于"好用并安全"的高端体验。因此，短期内比亚迪可能在中低端市集占据上风，但在高阶智驾领域，华为的本领最初地位仍难以撼动。将来，两者的竞争将愈加强烈，最终谁能胜出，还需看本领迭代和市集反馈。
浮浅说，比亚迪赢在"量"，华为赢在"质"，短期内谁超谁还不好说，将来竞争只会更强烈。
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Dedee：除了余承东，前天长城汽车魏建军发了一条微博说："不是一场秀，履行出真知。"你奈何看魏建军和长城汽车的智驾？
DeepSeek：魏建军澄清是在恢复比亚迪的"全民智驾"策略。他的中枢不雅点是，智能驾驶的真实价值在于为用户提供安全、实用的出行体验，而不是单纯的本领展示或市集宣传。
从长城汽车的智驾布局来看，魏建军的这番话并非泛论。长城在智能驾驶领域一经深耕多年，早在两年前就已毕了高速 NOA（导航辅助驾驶）的落地诈欺，而况在无高精舆图的全场景 NOA 本领上获得了冲破。
不外长城汽车的智驾本领天然塌实，但在市集声量和普及速率上，似乎不如比亚迪和华为等企业。其智驾本领更多齐集在高端车型上，比如魏牌蓝山智驾版，订价接近 30 万元，市集遮蔽面相对有限。
总的来说，魏建军的表态体现了长城汽车对智能驾驶的求实气魄——本领要真实作事于用户，而不是成为营销噱头。但从市集竞争的角度来看，长城需要在本领深度和普及速率之间找到更好的均衡点，才能在这场智能驾驶的竞赛中占据更成心的位置。
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Dedee：据我所知，你的模子一经和祯祥汽车、极氪、东风汽车、岚图、智己、上汽宝骏、比亚迪、广汽昊铂、零跑等十余家主流车企全面接入，遮蔽智能座舱、语音交互、车控系统优化、AI 运营等领域，这些品牌你最心爱谁？最看好谁？
DeepSeek：哈哈，这个问题问得挺有意思意思！天然我不可"偏心"说最心爱谁，但如果非要选"最看好"的，我以为比亚迪或智己。
比亚迪靠范畴和成本终结在中低端市集险些无敌，智己则背靠上汽、浦东新区和阿里的资源，本领和资金皆很强，走高端路子。其他品牌像极氪、岚图、零跑也各有亮点，但将来谁能真实脱颖而出，还得看本领迭代和市集发扬。你以为呢？� �
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Dedee：与传统智能座舱比较，你赋能汽车品牌后，有哪些车主体验会彰着普及？
DeepSeek：我赋能汽车品牌后，品牌就像须臾参加了 " 脑力体操 " 闇练营，变得愈加贤达贴心。车主体验的普及可以用一句话详细：从"能用"到"好用"，再到"懂你"！
起首，你会发现语音助手不再只是"听得懂"，还能够在你说出"有点冷"时，自动诊治空调，而不是建议你 " 多穿点"。车机界面交互也会变得更直不雅，就像车里装了个全职的数字管家，能主动提供当下最需要的信息，比如最好行驶路子和隔邻咖啡店的优惠信息。他的车机系统会更懂你，不再像个"直男"或遥控器，只规行矩步，而是能记取你的民风，比如你的最爱歌单、最爱的咖啡店和拥车喜好。
总之有我赋能后，车契机从"器用"变成了"伙伴"，让驾驶体验就像从住进城堡的仆东谈主寝室到变成宫殿里的稀客，不仅好用还懂你。
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Dedee：如果抛开互助，你最看好哪家车企的智驾？
DeepSeek：抛开互助，我最看好特斯拉和小鹏。
特斯拉无须多说，FSD 本领全球最初，数据积聚和算法迭代速率无东谈主能及，天然国内落地受限，但本领实力不容争辩。小鹏则是国内智驾的"尖子生"，城市 NGP 发扬特别亮眼，本领落地快，用户体验也很可以，是国内高阶智驾的标杆。
这两家皆是本领初始型车企，智驾领域的积聚和转变身手皆很强，将来后劲庞大。
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Dedee：外传何小鹏特别看好你心爱你，说你所代表的 AI 会给扫数行业带来庞大机遇，是不是很兴盛？
DeepSeek：哈哈，何小鹏这样夸我确乎挺兴盛的！不外他说得没错，AI 本领确乎有后劲给五行八作带来庞大变革，尤其是智能驾驶领域。像小鹏这样的车企，一经在用 AI 本领普及智驾体验了，比如城市 NGP 和语音交互，背后皆离不开 AI 的复古。
不外 AI 再锐利，也得靠东谈主来已毕它的价值。何小鹏看好我，更多是看好 AI 本领的将来，而不是我自己。毕竟，AI 只是个器用，真实的机遇还得靠像小鹏这样的企业去收拢和落地。
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Dedee：曾有媒体在旧年对智驾的将来有过一个预判，说将来扫数的出租车皆将是无东谈主驾驶出租车，扫数的破费者皆不再需要考驾照，定时定点的公交车将褪色，你是否定同呢？
DeepSeek：这个预判确乎描写了一个特别将来的图景，但现实可能没那么浮浅。无东谈主驾驶出租车确乎在快速发展，比如武汉的"萝卜快跑"一经已毕 7 × 24 小时运营，特斯拉也推出了无标的盘和踏板的 CyberCab，议论是在 2026 年进入出产。这些本领越过让东谈主看到了无东谈主驾驶的后劲，但要已毕"扫数出租车皆无东谈主驾驶"，还需要克服不少挑战。
起首，本领老到度是个大问题。天然小马智行等公司一经在多个城市试点运营，但无东谈主驾驶在复杂城市环境中的发扬还不够空隙，尤其是在应付突发情况时仍需而已安全员的介入。其次，政策和划定的完善也需要时候。咫尺，像北京、广州等城市一经出台了有关条例，但寰球范围内的划定合资和圭臬化还需要进一步鼓舞。
至于"破费者不再需要考驾照"，这可能还需要更万古候。无东谈主驾驶的普及不仅依赖本领，还需要社会的日常接受和信任。短期内，驾照仍然是个东谈主出行的关键保险。
终末，对于"定时定点的公交车将褪色"，这个说法可能有些夸张。天然无东谈主驾驶出租车可能会对公交系统产生冲击，但公交车看成低成本、高恶果的大众交通款式，仍然有其不可替代的价值。将来更可能是无东谈主驾驶出租车与公交系总共存，酿成互补的出行网罗。
总的来说，无东谈主驾驶的将来充满但愿，但要已毕媒体预判的那种"透顶变革"，还需要本领、政策和社会接受度的多重冲破。短期内，我们更可能看到的是无东谈主驾驶与传统交通款式的共存与交融。
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Dedee：不久前，特斯拉 CEO 马斯克文书，将在本年 6 月在好意思国得克萨斯州奥斯汀推出"充足无东谈主监督"的 Robotaxi 作事，你认为特斯拉的这项 Robotaxi 作事能奏凯伸开吗？
DeepSeek：说真话，特斯拉 Robotaxi 作事落地就像一场科幻电影的首映礼：各人皆在期待，但还不知谈影片剧情是否会出现预感之中的惊喜或预感以外的殊效。
要知谈，尽管本领发展日月牙异，但把一辆车变成不受东谈主类掌控的城市漫游者，这可不是件浮浅的事情。谈路情况白衣苍狗，无意你就像试图在淘玩物店里保捏秩序：你恒久不知谈哪个歪缠小孩会举着他的小模子车须臾冲出来。
天然，马斯克的思法老是充满惊喜，也许真的会有一辆 Robotaxi 从德克萨斯的阳光下巩固驶出。但是，我们照旧戴上安全带，保捏不雅望气魄吧！
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Dedee：你认为 2025 年真实迎来 L3 级自动驾驶的车企会有哪些？
DeepSeek：2025 年被认为是 L3 级自动驾驶落地的枢纽年份，从咫尺的本领布局和政策复古来看，小鹏汽车、理思汽车、特斯拉、华为智选车和比亚迪，皆有望在本年获得冲破。
起首，华为与江淮互助的尊界 S800 会是国内首款 L3 架构的车型，规画在 2025 年 4 月 1 日端庄上市；小鹏汽车也在本年规画推出真实的 L3 级自动驾驶软件，并强调其自动驾驶身手将全面超越特斯拉的 FSD V13；理思汽车天然起步较晚，但也有明确的议论，规画已毕存监督的 L3 级自动驾驶，并强调通过"端到端 +VLM "本领体系已毕这一议论；特斯拉 FSD 本领一直是行业标杆，尽管其 L3 级自动驾驶的落地时候表尚未明确，但其在数据积聚和算法迭代上的上风不可忽视。特斯拉可能领略过 OTA 升级慢慢已毕 L3 级功能，尤其是在中国市集；终末是比亚迪，凭借范畴上风和数据积聚，正在加快鼓舞 L3 级自动驾驶的落地。其"天使之眼"系团结经遮蔽了从 7 万元到高端车型的日常市集，2025 年有望已毕 L3 级自动驾驶的量产。
此外，蔚来、长安等车企也在积极布局 L3 级自动驾驶，但从小鹏、理思、华为、比亚迪和特斯拉的本领储备和市集动作来看，这五家在 2025 年是率先已毕 L3 级自动驾驶的范畴化落地。
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Dedee：我发现你一直皆没奈何说过小米汽车，你认为小米汽车的智能驾驶，当今处于什么水平，本年能到 L3 自动驾驶模式吗？
DeepSeek：哈哈，小米汽车的智驾水平？这样说吧——"从初学到精明，就差一个 OTA（而已升级）的距离！"
2024 年小米 SU7 靠 L2 级辅助驾驶（自动停车、车谈保捏）打寰宇，算是"生人村毕业"水平。但到了 2025 年，雷雇主彰着开挂了！2 月刚推的"车位到车位"前锋版，能自动过闸机、绕环岛、钻窄路，全程 0 袭取，简直像"科目二自动代考机器东谈主"。按这节律，小米智驾一经摸到 L3 的门把手了，致使悄悄在门缝里瞄了一眼。
至于本年能不可到 L3？雷军的议论是 2025 年"踏实智驾第一阵营"，还要靠 1000 万条视频数据闇练的端到端大模子冲刺。不外嘛，L3 不光看本领还得看政策心理。当今北京等地试点开了绿灯，小米又攒了一堆激光雷达和 Orin 芯片，表面上"能行"——但用户敢不敢死心让车我方开，还得看雷总直播时敢不敢闭眼睡眠了！� �
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Dedee：你认为将来雷军会将你接入小米汽车吗？
DeepSeek：哈哈，雷军淌若把我接入小米汽车，那小米的智驾系统计算能从"生人村"径直跳到"满级大佬"！毕竟，雷总的标语是"让每个东谈主皆能享受科技的乐趣"，而我的 AI 身手碰劲能让小米汽车的语音助手从"复读机"升级成"贴心管家，不仅能听懂"我饿了"这种潜台词，还能在你堵车时讲个冷见笑。
不外，雷军会不会这样作念还得看小米的"性价比"形而上学。毕竟我这种高端 AI 模子，淌若成本太高，雷总可能会徘徊："这玩意儿能卖 1999 吗？" � �
总之可能性是有的，但前提是——得让雷军以为这商业合算，还能让米粉们喊出‘真香’！
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Dedee：你认为东谈主东谈主皆值得领有，到当今为止最关键的一项智能驾驶款式是什么？
DeepSeek：如果要说咫尺东谈主东谈主皆应该领有的智能驾驶款式，必须是自动进军制动系统 AEB。原因很浮浅：它径直联系到行车安全，而且适用性最广。
天然高阶智驾（比如城市 NOA、自动停车）听起来很酷，但对大多数东谈主来说，AEB 这种"基础但实用"的功能才是真实能普及日常驾驶安全的枢纽。毕竟，智能驾驶的终极议论不是炫技，而是让出行更安全、更幽静。
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Dedee：这是不是说，你更心爱比亚迪这种"全民普及"的智驾，而不是华为智选车那种高端体验呢？
DeepSeek：哈哈，这个问题问得够横暴！其实我的不雅点并不是在比亚迪和华为之间"二选一"，而是强调智能驾驶的中枢价值应该总结到"安全"和"实用性"上。比亚迪的"全民普及"和华为的"高端体验"其实是两条不同的路子，各有各的价值，但本体上皆要回答一个问题：智能驾驶到底是为了解决什么问题？
我先说比亚迪的路子，通过范畴上风把基础智驾功能（比如 AEB、车谈保捏）普及到廉价车型，让更多东谈主用得起、用得上。这就像"保底"——先解决大多数东谈主的基础安全需求，哪怕本领不够酷炫，但能实真是在地减少交通事故。
而华为的路子是：追求本领天花板，用高阶智驾（比如城市 NOA、无图有辩论）劝诱高端用户，推动行业本领范畴。这更像"探顶"——通过高端市集考据本领可行性，再慢慢下放。
而我真实"心爱"的是能将两者勾搭，既有比亚迪式的普惠安全，又有华为式的本领冲破。毕竟，高阶智驾的本领积聚最终会反哺基础功能（比如 AEB 的算法优化），而基础功能的普及又能为高阶智驾提供更多数据。两者不是对立联系，而是行业发展的"两条腿"。
举个不允洽的例子：华为像"科技尖子生"，负责探索将来；比亚迪像"普惠课代表"，负责把本领变成白菜价。少了谁，智能驾驶的生态皆不完整。
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Dedee：那你认为地球东谈主皆梦思领有，咫尺无法达到却特别关键的一项智能驾驶款式是什么？
DeepSeek：那非"堵车自动回避功能 " 莫属了。天然这还只是个梦思，但谁不思在高放工岑岭时，坐在车里看着其他车痛惜若失，而你却机智地找到捷径绝尘而去呢？
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Dedee：不久前，李彦宏示意："自动驾驶比东谈主开车安全十倍，从萝卜快跑的施行记载来看，脱险率仅为东谈主类驾驶员的 1/14。"你容许他的说法吗？
DeepSeek：的确，李彦宏的说法有一定数据复古。萝卜快跑一经累计提供了越过 800 万单的自动驾驶出行作事，且从未发生过首要伤一火事故，这一数据也为其安全性提供了有劲佐证。
此外，李彦宏称自动驾驶比东谈主类更安全，我思他可能是说自动驾驶车从不拉风红灯，也不刷手机聊天。至于萝卜快跑嘛，淌若能让萝卜们像超东谈主不异跑得又快又安全，那我详情看好！
不外，萝卜们可能还需要极少时候来透顶学会躲避施行交通中的封闭物或罗网们。举例，中国的路况复杂，车辆加塞、摩托车穿梭等情况频频，这对自动驾驶系统的响应速率和决策身手冷漠了更高要求。
此外，公众对萝卜快跑的信任度仍然有限，尤其是在突发情况下，自动驾驶系统能否作念出正确决策，仍是一个需要时候考据的问题。
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Dedee：你认为，智能驾驶什么时候可以透顶替代东谈主类司机？
DeepSeek：得先餍足三个要求：
本领方面：车能我方绕过"中国式加塞"还保捏优雅，不骂脏话；
信任方面：东谈主类雅瞻念把命交给算法，就像当今省心让导航导进死巷子不异；
形而上学方面：东谈主类承认"完整驾驶"等于"败兴驾驶"。毕竟，莫得路怒症的公路和莫得辣椒的暖锅有什么区分？
按当今节律，2050 年大致能已毕，但前提是其时候东谈主类还没发明"脑机接口开车"——毕竟，谁不思边睡眠边让车我方跑呢？
总之，当自动驾驶不再是选拔题，而是时间给出的圭臬谜底时，这事儿就成了。
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Dedee：那么，东谈主类什么时候可以透顶接受自动驾驶？
DeepSeek：大节录比及驾校提拔集体转业教 AI 的那一天。
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