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蘑菇车联CTO郭杏荣：（引题）

智能网联汽车正步入“车路云一体化”新纪元（主题）

经济参考报记者 李唐宁 北京报说念

跟着智能网联汽车本事的发展，“车路云一体化”手脚一种新式的交通管制决策正徐徐展现出弘大的市集后劲。近日，蘑菇车联信息科技有限公司首席本事官（CTO）郭杏荣在接收记者采访时暗意，在市集需乞降本事最先的双重起先下，“车路云一体化”正成为下一阶段股东智能网联汽车领域化期骗的要津场地。

连年来，我国智能网联汽车产业领域快速提高。数据骄横，2023年，我国乘用车L2级渗入率达到47.3%，2024年1月至5月碎裂50%，部分功能接近L3级智能驾驶水平。郭杏荣暗意，与单车智能比较，“车路云一体化”本事通过智能化说念路、车辆和云霄奇迹的协同，竣事了车与车、车与路、车与东说念主之间的及时通讯和高效协同。举例，在一些试点城市中，通过“车路云一体化”系统的赋能，自动驾驶车辆的安全性能提高了20%，通行舒按捺提高了10%，电耗缩小了5%至10%。“这些实实在在的数据，也让花消者对‘车路云一体化’本事有了更直不雅的坚贞和感知。”

在计谋层面，工业和信息化部等五部门此前连合发布《对于开展智能网联汽车“车路云一体化”期骗试点责任的报告》，明确从2024年至2026年开展关系期骗试点。北京、武汉等多地近期密集立项“车路云一体化”示范名目，末端当今，北京市高等别自动驾驶示范区已竣事160平素公里的智能网联说念路和灵敏城市专网全隐蔽，累计测试里程超越2000万公里。

“‘车路云一体化’首批试点名单依然出炉，还有不少城市也在积极苦求背面的批次，预测到2026年前，有望变成一个大的修复海浪，这对于路侧感知、路侧计较、路侧通讯、路侧软件算法系统等发展将起到提抖擞用。”郭杏荣暗意，“车路云一体化”正处于测熟悉证转入领域化期骗的要津时代，系数这个词产业链迎来要紧发展机遇。

郭杏荣骄横，手脚贯穿车、路、云等构成部分的“车路云一体化”本事系统，依然从1.0版块跃升到3.0版块。具体来说，1.0版块更偏向于预警或领导，如提前奉告前哨交通景色，让驾驶者有所准备；2.0版块则更侧重于协同感知，通过路边门径将数据及时同步到车上，匡助赞助驾驶系统作念出感知和决策筹划，使车辆愈加智能；3.0版块则进一步引入了大模子赋能，通过云霄和车端的大模子联动，竣事对复杂环境场景的更真切清醒和判辨，让自动驾驶的进展愈加“拟东说念主化”。

也要承认的是，面前“车路云一体化”在许多方面还未变成共鸣，生意方式也仍处于探索中。郭杏荣坦言，面前本事落大地临诸多挑战，从履行室环境到确实寰宇的部署，最大的瓶颈在于场景的复杂性和弗成预念念性。最先是数据处理才智的提高，需要管制海量数据的及时处理和分析问题；其次是跨平台信息集成的隐私，需要竣事车辆、路侧开采和云平台之间的无缝对接和高效协同；再次，还需要加强收集安全留神，确保车辆、路侧开采与云霄之间的安全通讯。此外，路边门径修复同质化、基础门径碎屑化、清寒要领化路侧管制决策等也对“车路云一体化”领域化落地变成挑战。

针对这些问题，郭杏荣暗意，公司自主研发的“车路云一体化”系统具备高度集成化和推广性，包括AI数据、旯旮计较系统等多个中枢组件，并制定了M1至M4四个级别的企业要领，以指令自动驾驶本事的研发和期骗。改日体育游戏app平台，公司将不竭加大研发参加，云霄会搭载大模子，同期会联结路端、车端等数据西席更多的模子，包括西席出车端的模子。“是以，改日十足的自动驾驶便是要靠大模子本事来赋能，咱们很看好改日发展出路。”郭杏荣命令更多的企业和机构加入到“车路云一体化”本事的研发和期骗中来，共同股东智能网联汽车产业的茂密。