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在主动退出价钱战之后，良马8月份销量出炉，中国总销量仅3.48万台，同比旧年同期下落幅度达到42%体育游戏app平台，果真砍半。可见在现时的汽车商场，豪华品牌价值一经不及以撑起较高的溢价，消耗逻辑一经产生了质变。

良马失去的份额被谁蚕食？

有失必有得。从8月份全体销量数据来看，BBA中飞驰和奥迪相比暴露，月销分离达到4.9万和4.79万，在竞争暴虐的存量商场中，良马失去的商场份额最初被飞驰和奥迪所蚕食，毕竟BBA在国东说念主心中一经有了深远的烙迹，同价位车型的竞争超越强烈。

除了传统品牌，良马最大的竞争敌手应该即是理思、蔚来等造车新势力。8月份蔚来汽车卖出4.8万辆，固然理思L6孝敬过半的销量，但全体也对良马潜在用户酿成了虹吸。再加上问界的快速崛起，良马今后的商场份额很可能会继续下挫。

良马集团诊疗谋略

在中国汽车商场遇冷之后，良马集团诊疗了本年总体销量谋略，何况同期下调了展望息税前利润率。一石激起千层浪，成本商场在受到风声之后飞速作念出反映，良马集团在欧洲的股价一度暴跌超9%，同期殃及池鱼，飞驰、大家等品牌股价也碰到了下落。

2024年以来，良马集团事迹一直偏弱，上半年汽车业务收入仅为630.09亿欧元，净利润同比下降了14.6%。而面对窘境，良马似乎并莫得太多的观念，尤其是中国商场并没能拿出有用的嘱托要领，也曾卖到18万的良马I3在顷然冲击单月6000+销量之后，销量飞速下滑，8月份仅卖出2144台。而全新换代之后的良马5系在颜值等方面被东说念主诟病，商场份额飞速被飞驰E级和奥迪A6L平分。而后，成齐车展上亮相的良马新X3L似乎也莫得太大的亮点，关于良马中国，现时最大的问题即是莫得一款新车能扛起大梁，起到走量的作用。

有经销商濒临资金链断裂

有媒体爆料，某地良马经销商被取消授权，原因是因为谋略不善、堕入资金链断裂危急，导致无法交车。对此，良马方面一经取消对这批经销商的授权。在销量片甲不留的大前提下，豪华品牌经销商的压力更大，一方面豪华车型单车成本高，压款任务重，一方面为了支柱品牌形象，很难大幅降价求生计。时辰一长，资金链就容易出问题，在销量回暖遥不能及的近况下，退店亦然无可若何。

但真话实说，豪华品牌热销全球，基础底细里有着深厚的时候储备，和累计多年的造车告诫，惟有再行理清发展标的，何况合理订价，改日并非莫得契机，惟有在电动化、智能化方面多过问研发经费，在品牌竖立上更接地气，商场依旧会赐与BBA们发展空间。

中国车市豪华车的消耗逻辑变了吗？

从消耗逻辑上，尤其是豪华车品牌，中国车市无疑正在阅历一场校阅。从以往的只看品牌价值，而到今天的更驻守用车体验，中国新一代消耗者在购买豪华品牌车型时一经更为感性，若是你在外不雅内饰瞎想、智能化进度、成就以及价钱方面无法提供对标产物，那么中国消耗者就会用脚投票，购买有着雪柜彩电大沙发的理思和更高阶智驾的问界。

据泰斗商场筹备机构数据表现，传统豪华品牌如飞驰、良马、奥迪（BBA）固然仍占据商场的主导地位，但其份额却濒临来悔改兴品牌和原土高端品牌的双重挤压。举例，在以前五年中，BBA的总商场份额从约50%下降至45%傍边，而蔚来、理思等新势力品牌的商场占有率则从果真为零增长到接近10%，何况两边的差距正在拉大。

写在临了

良马在中国商场的销量大幅下滑，并非单纯因为价钱身分，更深档次的原因在于其产物竞争力的削弱。退出价钱战，关于良马而言，简略是一个再行凝视商场和本身产物的窗口。在消耗逻辑发生质变确当下，中国消耗者对豪华车的需求一经不单是局限于品牌价值的追求，愈加驻守用车体验、智能化进度以及性价比等多方面身分。因此，良马若思在强烈的商场竞争中夺回主动权，就必须在产物翻新、时候升级以及价钱上作念出更多竭力，以再行获得消耗者的怜爱。

总之体育游戏app平台，良马的窘境并非价钱之战所能处理，而是需要从根柢上普及产物竞争力，方能在改日的商场中占据置锥之地。