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易车讯 11月26日，在2025款 MG7发布会今日，上汽及MG品牌高层接受了易车的拜访。谈及在当下内卷商场环境下，MG品牌的搪塞方法和自身上风，并对将来居品贪图和销量筹商进行预测。此外，对现时火热的智驾路子聘任上，MG也有和其他品牌不尽疏通的想考。以下是群访中枢问题提要：

问题1：在新能源汽车成为主流的时期，MG为什么还要花心想打造MG7这款燃油轿跑？同期看成主打智能的燃油车，您认为MG7和其它燃油车比较，究竟谁更智谋？

上汽乘用车常务副总司理 俞经民

俞经民：

智能车本人的本性等于胁制地升级。早在一年半之前，MG7 2023款等于首款搭载NGP高阶驾驶赞成系统的燃油车，包括智能化座舱、8155芯片，咱们亦然早就搭载了。这次MG7 2025款带来了更全面的智能化升级。

在用户追求“油电同权”、“油电同智”的时期，MG7 2025款一定是最能代表汽油车的智能标杆。要在燃油车上打造智能座驾、智能座舱，在技能方面的难度照旧比较大的。咱们的“大陆哥”(陆家俊)在发布会上和全球讲了Global、Gorgeous，这是很让东谈主愉悦的、enjoyable的嗅觉。MG很自得和全球牢牢的拥抱，胁制刷新B级通顺轿车标杆。

 

问题2：MG7 2025款的限时一口价仍是将2.0T的价钱下探到了12万多，不错说是目下这个价钱区间最强的2.0T了。看成20万内最智能的燃油车，MG7 2025款和同价位的小鹏MONA3以及搭载华为ADS SE系统的深蓝S07这些新能源车也不遑多让，您能否用三个要津词(句)梳理一下MG7 2025款在智能化方面的中枢亮点？另外先容下MG混动车型关系的筹商。

上汽乘用车副总司理 祝勇 

祝勇：

您刚才提到了两款20万以内的新能源车型——小鹏MONA3和深蓝S07，它们在智驾方面的推崇细目是可圈可点的。MG7 2025款看成20万以内“最智谋的燃油车”，咱们照旧花了许多心想和元气心灵的。

比喻说MG7 2025搭载的P2P顾虑泊车功能，全球可能合计它听起来比较草率，关联词它背后的技能含量少量都不低。它主要分为主动顾虑和肃静顾虑。主动顾虑等于让它主动学习、顾虑；而肃静顾虑，等于无谓管它，从用户下车到泊车点的路子，它会我方记着。

目下市面上比较驰名的新能源车型，单从智能泊车功能来看，着实作念到和MG7 2025款P2P顾虑泊车功能一样水准的，目下唯独搭载华为智驾系统的新能源车型。同期咱们的智驾系统是自主研发的。另外，比较于特斯拉的技能模式，咱们的P2P顾虑泊车功能在予以用户方便的同期，会愈加细心关系规章和风险，从而更好的匡助车主幸免不必要的耗损。

对于咱们MG7 2025款的三个要津词：

第一个等于P2P顾虑泊车功能。全球不错看到在发布会上MG7 2025款是不错自动开上来的，它的P2P顾虑泊车功能撑握大地、地下、召唤、泊车、活泼聘任等五大场景，功能完善性达到了目下行业最高水平。

第二个等于NGP系统着实已毕了宇宙高速路网的全障翳。咱们接收的交融决策，通过图与视觉相荟萃的形式，既有高精舆图也有视觉赞成，从良友毕了对于高速路网的全障翳，不左迁、不退出，已毕了拟东谈主化的驾驶体验。

第三个等于东谈主机和谐理念。在智驾可用的场景中，咱们会把体验作念到最好；在智驾系统碰到corner case搞不定的时候，能随时无缝接收；况且东谈主车之间不合抗、不博弈。能够已毕这三点功能，离不开咱们技能自研的深度协同才智以及智驾团队和车控团队的深度协同。相较于一般孤独的智驾团队，咱们的智驾团队与底盘车控团队调解愈加缜密，致使一度被整合为一个部门，是以智驾系统的车控实行后果与精度都比其他企业要作念得更好。

俞经民：

刚才祝总提到了特斯拉，我发现用户对于它的纯视觉的FSD完全自动驾驶的信任度不才降。相较之下，我合计交融决策随机是更好的惩办决策。在这方面，咱们不仅有上汽乘用车在鼓吹，还有上汽众人、上汽通用，包括五菱伯仲单元等，都在智能出行方面大步上前。

同期，“油电同权”一直是我所倡导的，天然新能源汽车一定是将来的发展趋势，但燃油车在轻量化、总能量、握久性方面的上风很难被完全卓越。燃油车型要想跟上时期的步调，就要中意时期刚需，在智能化这一传统短板胁制迭代升级。

看周密球轿跑世家，咱们的许多车型都很受用户心爱，像新一代MG5，不少用户合计像玛莎拉蒂；MG7，全球也都叫它“帕拉梅爵”。这也从侧面阐述了MG轿跑的居品实力。是以咱们一定要链接坚握“油电平权”、“油电同智”，进一步强化“B级通顺轿跑新标杆”的想法。

上汽MG总司理 陆家俊

陆家俊：

刚刚提到的问题波及这次MG7 2025款限时一口价，我详备阐述一下。为了争取到这次MG7 2025款的限时一口价，咱们照实付出了巨大的勉力。MG7自昨年上市以来，省略销售了6万多辆。

它的用户群体从发轫上市到目下仍是发生了显耀变化。

第一个变化是，MG7的女性用户数目正在冉冉增长。昨年3月MG7上市时，咱们更强调2.0T的性能和颜值，以及看成年青东谈主的第一辆dream car的特征。关联词，跟着社会变迁，女性越来越有自我主张，驱动想要掌控想法盘，对性能和驾控有了我方的追求。因此，目下咱们的女性车主比例相较于昨年至少加多了10个百分点。

第二，发轫购买2.0T MG7的车主占大批，其中购买16多万元成立的车主占比接近30%。最近一年，之前聘任MG5、MG6的用户也想升级到MG7，但他们更倾向于聘任1.5T版块的MG7，因为他们之前购买的MG5、MG6车型搭载的都是1.5T版块的能源成立。关联词，在这个时期，谁不想领有一辆能源更强、性能体验更完善的车呢？因此，咱们但愿通过MG7 2025款的成立调度，链接镌汰2.0T的购买门槛，让用户不错用12.99万的一口价买到2.0T的MG7。无论是目下照旧将来终点长的一段时刻，和同价位的燃油车比较，MG7细目是总共的NO.1。此外，MG7 2025款搭载的智驾功能，之前咱们都是要选配的，选配价钱是12000元。这次咱们把这项功能从选配奏凯加入标配，致使在加入的同期，咱们的限时一口价比昨年讲求上市的价钱还要低。

咱们但愿通过这种智能平权、性能平权来招待MG用户群体的变化，让更多的女性车主不错享受这么一辆车。咱们也但愿心爱燃油车性能的庞大用户，能够以最小的插足购买这款车，让更多的东谈主去体验和享受它。

之前媒体竭诚提到，MG品牌一直心爱郊野作战。我昨天在佰骏平地赛谈，不仅是中国独逐个条，亦然亚洲第一条山峰赛谈体验了一把速率与激情。离开北上广这么的大都市，在这么一个冬日的午后，坐在MG7内部感受落叶纷飞，那种嗅觉真得很好。但愿有更多的年青东谈主、年青派能够着实感受这辆车的魔力。咱们后续还会贪图MG插混车型，链接倾听用户的声息，予以更多用户更好的体验。

 

问题3：前不久欧盟对我国新能源汽车的关税制裁仍是尘埃落定，今天MG又发布了MG7 2025款，刚才讲到将来MG还将推出混动车型，目下嗅觉MG的居品线短长常无缺的，求教将来MG在靠近国外商场的时候，有哪些新计策吗？     

俞经民：

个东谈主嗅觉在可猜想的将来，国内燃油车加上混动车型的比例粗略是在40%傍边，即便等于目下占比突飞大进的新能源车型当中也有许多非纯电车型。因此，我一直合计已毕“油电平权”是很有必要的。

我认为，用户发轫选的不是能源总成，而是品牌、车型类型、价位段，以及酌量能够给我方带来怎样的出行生存。要为用户带去心理价值、体验价值，这等于咱们要去作念的事情。咱们的营销要回到本源、工程师回到本源，作念到不忘初心。

现时，商场在进入一场焦躁的淘汰赛，好多正本驰名的B级车都在竞争中灭尽了。目下MG7的月销量是在2000台傍边，我也想MG7的销量将来能在背面加个0。天然这也不是光靠期待就能已毕的，这需要咱们一步一步勉力，也请全球翘首以待。

MG明确要推出四款车，其中两款全新、两款大改款。咱们奋斗要在国内销量已毕翻番，在国外商场也会克服重重贫窭已毕增长，敬请全球期待。

 

问题4：俞总在安吉提到了MG的车针对女性用户会作念一些调度或者功能上的优化。目下也有越来越多的女性用户去聘任MG7这款车，看成女性来说，请您谈一谈女性用户心爱MG7的原因？

上汽MG品牌传播高等司理 杨一君

杨一君：

MG品牌精神“always YOUNG”对女性具有很强的共情和感染力。当代女性越来越细心深度悦己和实时享乐，这亦然对“always YOUNG”的共识。比如后疫情时期的年青女性，她们最大的愿望等于探索更开阔的世界，当她们坐在驾驶位上，有了更多契机向外看。还有像“千禧姆妈”这么的年青姆妈群体，她们从“咱们”驱动探究“我”，体恤自我生存以及内心的需求。

具体到居品上，女生细目心爱漂亮且能带来宽心感的东西。无论是操控的浅显性，照旧空间的使用，致使每一处细节处理，都可能打动她们。在MG ES5上，许多女性遐想师在材质和细节上仍是驱动探索女性能共情的居品点。

俞总示意，MG来岁的居品一定会兼顾越来越多的女性需求。Fun to driving不单是属于男性，因为女性相同但愿享受驾驶的乐趣和轻易。

 

问题5：高速NGP其实两种路子，从有图到无图的切换，反而智能化的体验下落了。上汽基于什么原因聘任了第三条交融路子？它在体验上有哪些上风？

祝勇：

业内各式路子都有，聘任哪种路子取决于你对NGP功能的和会。其中，无图的模式表面上相配好，践诺中相配难。特斯拉看成行业标杆，无图作念得最早，集结的数据最多，它通过丰富的数据来索要特征。但特斯拉最怕白色大卡车，因为它的特征相配恍惚，智驾系统完全弗成识别，相配容易发闯事故。

目下我国照旧坚握视觉和有图的交融，因为你今天作念不到无尽的神经集聚，这时加上视觉可能是最安全的形式。上汽聘任交融这条路子，第少量条目驾驶圭表全线不掉线、无死角，要保险客户最安全和最好用的体验。高速公路智驾本来很精密，再通过视觉监测，淌若发生相当我不错快速判断，这也会镌汰车内贪图才智的条目，反过来讲等于在一定的贪图才智下，反映就会更快。

永远来看，上汽在高清舆图的专揽方面，本来就有许多资源，是以一定要把你手中最好的东西荟萃在一王人，给到客户最好的体验。

我服气上汽不太会拔除激光雷达，视觉录像头和广宽雷达所能探伤的东西具有局限性，而激光雷达对于远距离探伤，尤其是对小物体的探伤距离、精度远超于广宽录像头。今天来看，交融式决策可能比较好，天然不排斥将来东谈主工视觉集聚能够通过深度学习，不错像东谈主一样对未识别事物进行判断。将来咱们总要胁制上前探索。

背负裁剪：严宇昊