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挺过两次天下大战开yun体育网，飞奔车标制造商却央求歇业

德国的格哈迪塑料技艺公司，这家有着200多年历史的汽车零件供应商，近日告示了歇业的音问。这家为飞奔坐褥有名三芒星秀雅的公司，曾阅历过拿破仑入侵、大残暴和两次天下大战的教练，却未能抵牾住现时欧洲汽车行业的不景气。

格哈迪塑料技艺公司开采于1796年，领先以坐褥金属成品为主。自后，乘着德国战后汽车行业欢喜的东风，它缓缓发展壮大，成为梅赛德斯-飞奔公司的可靠供应商。该公司以其浅显的注塑成型和烫金技艺，专诚坐褥汽车格栅、车门把手和镀铬守密件等零部件。相干词，永恒的本钱高潮和需求萎缩，最终让这家老企业走向了歇业的角落。

伸开剩余77%

2024年11月25日，德法律诠释院对格哈迪塑料技艺公司开启了歇业门径。这家领有1500名职工的公司，就这么末端了它的历史职责。格哈迪的歇业，只是现时欧洲汽车行业不景气的一个缩影。

字据德国联邦统计局的统计，2024年11月，德国央求歇业的企业数目与昨年同月比拟增长了12.6%。自2023年6月以来，除2024年6月（+6.3%）外，同比增长率一直处于两位数区间。欧洲汽车供应商正濒临前所未有的不细目性。

欧洲汽车供应商协会（CLEPA）在2024年11月发布的行业探询清楚，由于需求减少，60%的供应商瞻望往常12个月收入将下落。本年，欧洲零部件制造商已告示裁人5.33万东谈主，其中大部分在德国。这个数字比新冠疫情时代还要多，那时工场和展厅关闭了数月。

博世、采埃孚等环球著明的汽车供应商，也纷繁公布了裁人筹办。博世筹办在往常几年裁汰汽车部门多达5500个处事岗亭，采埃孚则告示到2028年年底，德国职工东谈主数将不绝减少1.1万至1.4万东谈主。德国汽车工业协会（VDA）数据清楚，汽车产业为德国创造了78万个办事岗亭，而2024年的裁人鸿沟，终点于7%的德国汽车业从业者正在或速即要另谋前途。

格哈迪塑料技艺公司的歇业，不单是是本钱高潮和需求萎缩的问题，更是欧洲汽车行业向电动汽车转型经过中的阵痛。跟着汽车制造商大幅削减产量以搪塞销售疲软和向电动汽车的费力转型，好多袖珍零部件供应商正苦苦叛逆。

这些袖珍供应商每每是其场地社区的经济撑握，它们的倒闭不仅会影响职工的生活，还会对当地经济变成冲击。举例，格哈迪塑料技艺公司的倒闭，就让其1500名职工堕入了远景未卜的境地。

除了德国，欧洲其他国度的汽车供应商也濒临着相同的窘境。法国的佛瑞亚集团、意大利的CLN集团等，齐在为生涯而叛逆。好多企业齐投资了无数资金用于电动汽车的研发和坐褥，但电动车销量的增长并未如预期般飞速。

麦肯锡究诘公司的数据清楚，五分之一的汽车供应商瞻望来岁将耗损，三分之二的汽车供应商仍是示意，2024年的利润率将为5%或更低。这响应了现时欧洲汽车行业的严峻场所。

关于格哈迪塑料技艺公司来说，它的歇业是无奈的。这家挺过了两次天下大战的老企业，却未能抵牾住现时汽车行业的隆冬。它的倒闭，领导咱们，不管企业历史何等悠久，齐需要不休顺应商场变化，才能在犀利的竞争中生涯下来。

关于通盘这个词欧洲汽车行业来说，格哈迪的歇业亦然一个警钟。汽车行业看成欧洲经济的基石开yun体育网，正濒临一个转机点。为了保险办事，加快双重转型，并重新获取环球竞争力，欧洲需要接受决定性活动，制定愈加合理的战术和尺度，确保行业的可握续发展。

发布于：福建省