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和零跑C11稍稍高端的定位不同，12.88万起售的零跑C10彰着更主打亲民、家用，是以咱们也能在一些细节之处看到这台车的取向。外不雅方面此前给全球先容过了，梗直、高昂的缱绻立场十分温馨、居家，里面的空间营造也非常出色，成就方面也非常皆全。那开起来又怎么样？今天给全球揭晓。

优错误速览：

优点：

1、缱绻、用料大气、温馨

2、能源出色

3、空间实用，东谈主性化讨论周密

错误：

1、驾控进展稍稍庸俗

咱们此次试驾的是C10增程版的顶配，全系231马力，给与后置单电机后驱布局，CLTC续航210km，官方诱惑价16.58万。不外，全球无须顾忌，即便全球买12.88万增程版最初学的版块，也给与的是相同的能源成就和纯电续航进展，这少许相比厚谈。

最初能源方面，毫无疑问关于一款家用车辆来说，231马力这个能源进展非常充裕，而且电机反映确凿零延长，踩下去立马赢得加快反映，非论在哪个速率段下提速都能赢得满满的推背感，是以能源方面莫得任何问题，非常好。

底盘方面，能彰着嗅觉到C10是偏直爽的调校，平常过小的坑洼、接缝，或者是小幅度的陡立滚动，扫数底盘的看成十分宽恕，给东谈主的嗅觉颇有高等感。但速率快起来，遭逢较大的坑洼或连气儿的减慢带的时分，能嗅觉到吊挂后段阻尼偏硬，而偏软的前段阻尼拉不住回弹的车身，导致余震略彰着，就偶然是小石子扔下水后泛起摇荡一样。平常在市区邃密的路面通行没问题，但在细节的调校上如故欠休止许。

另外有一个点我不太民风，C10前段的刹车脚感可以，制能源输出也相比线性，但深踩到中后段的时分，会有点踩空的嗅觉，制能源会减缓，这少许需要平稳跟车开荒起实足的熟习经由才气稳妥，但我合计工程师可以讨论要不要优化一下制动逻辑。

零跑C10的转向特色彰着偏家用，标的盘助力十分轻微，电子味相比浓，标的指向性不算精确，而况由于自后驱的特色，尾部的跟轻佻相比强，是以在还没民风这台车的驾驶立场时，频繁需要屡次微调标的以让车辆行驶到念念要的行驶轨迹上，标的盘的东谈主车疏浚感相比弱，但这毕竟是一台主打家用的车，也不算是太大的槽点。

隔音方面的进展可以，一方面亦然因为C10莫得像C11一样给与无框车门，在物理结构上就有相比好的隔音条目；另外。C10是基于零跑全新四叶草架构打造的车型，车辆的隔音工艺、技能都深信有一定的提高。

智驾方面由于咱们这台试驾车还莫得通达智驾做事，要比及后续OTA才会升级出来，是以暂时还没能体验，但有了顶上的这颗激光雷达，细心智驾进展不会让东谈主失望，至少给我的信心如故有的，是以期待后头升级后的体验。

再来浅显追想一下零跑C10整台车的静态进展。最初外不雅方面未几讲了，梗直高昂的缱绻十分大气，前后都有连气儿式灯带，显得十分有科技感，荫藏式门把手亦然这个时期新能源车的圭臬配备。

尺寸方面，C10长4739mm，宽1900mm，轴距2825mm，是以里面空间进展也可以，加上座椅的填充物相比柔滑，也哀痛常彰着的家用取向立场。

后备厢的储物智商也非常可以，空间宽大且规整，通达盖板底下还缱绻了相配多储物格。如若装大件物品后排座椅也复旧翻倒，实用性进展非常可以。

总的来说，零跑C10对比同价位的车型其实一经给的够多了，满满当当的成就，同级鲜有的智驾装备，还有大气的外不雅、内饰缱绻，能源、续航这些都给的很足。独一我我方合计不够满足的便是驾控方面如实庸俗了些，但家用车嘛，全球平常用车的需求基本都算称心了，不知谈全球满不悦足呢？

合计零跑C10够卷的一又友

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