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据外媒报谈，特斯拉前首席推行官Martin Eberhard暗示，要是特斯拉烧毁平价电动汽车，那么会是一件额外缺憾的事情，因为镌汰价钱是电动汽车提高的要道。

Eberhard于2003年与Marc Tarpenning共同创立了特斯拉，并担任该公司首任首席推行官直到2007年底。

Eberhard在接纳采访时暗示：“我最近读到，特斯拉已决定不再推出平价车型Model 2，因为他们合计我方无法与中国的平价车竞争。这太缺憾了，他们可能需要再行讨论一下。比起他们出产的皮卡，这似乎是一个更好的市集。”

Eberhard还暗示，丰田汽车“在电动汽车界限起步较晚，这让我感到骇怪”，并暗示他照旧“不雅察比亚迪几十年了”。比亚迪领有等闲的电动汽车居品线，从售价6.98万元(不到1万好意思元)的海鸥，到售价168万元的仰望。

路透社上周报谈称，特斯拉取消了推出一款平价车的算计，对此，特斯拉现任首席推行官马斯克在酬酢媒体平台X上写谈，“路透社(又)在撒谎。”

马斯克还在另一篇帖子顶用一个神现象征“眼睛”恢复了一位特斯拉投资者，后者经营特斯拉正在将更多资源用于将无东谈主驾驶出租车推向市集。马斯克上周暗示，特斯拉将于8月8日推出喜悦已久的自动驾驶出租车。

Eberhard暗示，他“额外粗野看到这个界限出现了这样多不同的变装”，他指的是传统汽车制造商和中国智高手机制造商目下齐涉足电动汽车界限。

尽管他瞻望特斯拉将在汽车行业长久生活下去，但他暗示，该公司“需要照顾本钱，而不是为了技艺而照顾技艺。”

Eberhard合计，电动汽车行业濒临的最大挑战是电板和降本。“紧要的是要显着，汽车界限不像硅谷，这里莫得赢家通吃的技艺，”他说谈。“咱们不错谢寰球各地有十几家不同的汽车公司，出产十几种不同类型的汽车欧洲杯体育，称心不同的市集定位，然后齐获得成效。”(盖世汽车 谭璇)