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出品 ｜ 搜狐汽车·汽车咖啡馆

作家 ｜ 李德辉

严格来说，极氪应该是第一个完成一段式端到端自研的中国传统汽车企业。

“我本东谈主当今也在使用智驾，和咱们大白（陈奇）一样，我亦然他们的测试员。每周前卫版块皆在迭代，每个月全量版块也在迭代。”2025年3月18日，在极氪沉广大智驾发布会后的媒体采访中，祯祥控股集团总裁、极氪科技集团CEO安理智强调我方第一拖累东谈主的身份以及对智驾智商提高的爱好。

在部分汽车企业发起的“智驾平权”氛围下，2025年，被业内视为是智能驾驶元年。四肢阛阓竞争新的角逐点，智能驾驶以分水岭和风向方向作用出当今各个汽车企业的竞争与居品策略中。

祯祥，格外是极氪，不甘平稳。

“下一步理会过迭代速率，（极氪）不仅要参加第一梯队，还要或者成为第一梯队头部的智驾品牌和企业。”安理智给极氪智驾水平的缱绻，依然不得志于位列第一梯队，而是要成为领头羊。

如何自后居上？这里有两个极氪设定的前提。其一，极氪以为，头部智驾企业的先发上风依然慢慢弱化；其二，时刻蹊径依然定型，“如今车企只需挑选海量优质的数据，检察好端到端达模子即可”。

陈奇默示，极氪依然跑通了一段式端到端的经由，依然为后续的升级奠定了算法基础。“极氪沉广大智驾依然买通绝大部分的卡点、难点场景。”

不外，这并不是极氪沉广大存在价值的沿途，其存在和跨越与策略权谋、团队成就相同首要。

01 极氪要争作念智驾领头羊

在2025年3月18日的极氪沉广大发布会上，陈奇主要先容了三个方面的智驾智商，离别是众人首发的G- AES通用拦阻物相连自动躲避功能、车位到车位领航援助功能和面向改日的L3级智能驾驶时刻架构。

极氪强调，前两个功能均属于行业始创欧洲杯体育，后一个也属于行业前方。