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日前，车叔从北京车展现场了解到，东风猛士科技带来了三款重磅车型，永诀是东风猛士M-HUNTER、东风猛士917新款联名版蛟龙战甲和官方改装套装高地雄狮、猛士MHERO1。

最初最重磅的车型莫过于这款东风猛士M-HUNTER，其创下了中国最贵越野车记录，从外不雅来看，很难笃信这是一款量产车，充满将来感的外不雅造型，使得这款车的辨识度相当高，该车定位于“极限性能、转移藏品”，当作一款藏品，那么其各项竖立势必名满寰球，比如其领有37英寸超大极限越野轮胎，况兼车身部件采取腾贵的航空级碳纤维材料，天然售价也必须安妥定位，毕竟依然不是一辆单纯的汽车了，其将成为本届北京车展最贵的中国新能源越野车。

内饰方面，东风猛士M-HUNTER的布局、筹画也完全不像量产车，反而更像是一款见地车，其夸张的场所盘造型，搭配大尺寸中控屏、造型别致的中央扶手，王人使得东谈主容貌一新。

能源方面，该车或将沿用该车猛士917的能源系统（纯电+增程系统），不外改装空间更大。

下来等于相对“亲民”一些的东风猛士917，现场展示的这款车型是改装版块车型，名为高地雄狮版块，这款车基于越野平台MORA打造，当作一款越野车，其外不雅造型安妥糜掷者关于越野车的传统领悟，魁伟威猛的造型，搭配有棱有角车身线条、X型白日行车灯，带来了十分出众的视觉不雅感。

内饰方面，这款车的内饰筹画联系于东风猛士M-HUNTER来说就相当含蓄、内敛了，其采取了较为传统的内饰布局，举座的内饰较为简陋，可是用料照旧可以的，在一些科技竖立的加持下，依然能够感奋大无数东谈主的用车需求。

能源方面，该车提供纯电和增程能源系统，其中纯电版是四电机布局，抽象功率800千瓦，峰值扭矩1400牛·米。增程版车型配备1.5T增程器，最大功率145千瓦，纯电续航200公里。

最其后看猛士MHERO1，和前两位选手比拟，车叔合计这款车的外不雅是相对最“低调”的，其举座的外不雅造型与当今国产越野车的立场比较近似，不外举座照旧愈加硬核一些，这亦然猛士旗下车辆的共性，从外不雅就能嗅觉到这款车越野性能的不俗。

内饰方面，这款车的内饰筹画造型与东风猛士917大差不差，不外嗅觉总体的筹画和坦克系列车型有些一样，或者优秀的筹画王人是异途同归吧，诚然不会太新颖，可是通盘耐看且安妥大无数东谈主的操作民俗。

三款车看下来，车叔合计最具蔼然度与诱骗力的车型等于东风猛士M-HUNTER，外不雅、内饰王人太过于见地化，特殊于将见地车成功量产发售了，如实有很强的储藏价值。此外，东风猛士917和东风猛士MHERO1当作相对亲民的车型，其硬核的外不雅、出色的越野性能亦然其今后掀开市集的热切握手，更令东谈主期待的是，猛士将与华为进行时刻谐和，在智能车鸿沟猛士科技将于华为签署智能车谐和合同，这关于晋升其智能属性来说又是一个新的禁绝。

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