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进博会上欧洲杯体育，特斯拉公布了一个数字：上海超等工场的零部件原土化率，升到了98%。

98%什么认识？一台上海工场下线的车，零件清单里险些找不到入口件。

拧开一颗螺丝是中国造，座椅是中国造，电板是中国造，连Model Y L的座椅扶手、腿托这些激昂性狡计，王人是跟中国供应商共同开采的。

这家好意思国公司，如今血液里98%是中国造。

思思十年前的特斯拉是什么形象？

硅谷传说，加州狡计，群众供应链围着好意思国转。

中国工场？往时仅仅个“低价产能”的脚色设定。

当今倒过来了：上海工场成了特斯拉群众的出口中心和效果标杆，原土化98%，反过来给群众其他工场打样。

这就叫入乡顺俗的最高意境——不是来打工的，是来长住的。

固然，这事儿得说透一层。

98%原土化，功劳簿上第一页写谁？

写中国供应链。

是宁德期间的电板、拓普的底盘、三花的热处分，一整条长江三角洲产业带，把特斯拉从图纸酿成了活水线上的节律。

马斯克最忠良的所在，不是造了电车，是认准了中国供应链的深度，然后把根扎了进来。

借鸡生蛋，鸡是你的，蛋孵出的小鸡满宇宙跑。

但反过来看，这事儿也有点唏嘘。

特斯拉赚的每一分中国钱，98%又吐回给了中国供应商——付的是东谈主民币工资，养的是中国工场，带出来的是中国二级三级供应商。

2023年它刚来的时分，原土化率才30%出面，零件靠海运。

如今98%，上海口岸每周班轮把中国零件的整车运向群众。

这还是不是“特斯拉在中国”，这是“中国的特斯拉”。

有个细节值得玩味：特斯拉前脚在欧洲把FSD更名装乖，后脚就在进博会晒原土化率。

一边是西洋市集的监管围堵，一边是中国市集的深度绑定。

体格很敦厚。

下一步看什么？看这套98%的体系，能不行养出下一个“特斯拉级”的中国车企。

毕竟门徒王人学会了，师父的工艺还留在车间里。

供应链的本领决窍，才是中国汽车工业这二十年最值钱的千里淀。

番邦车企来的时分是宾客，走的时分留了整桌菜谱。

菜谱留住的越多，咱们我方的厨房就越硬。

上海工场那98%，不仅仅特斯拉的收货单。

那是中国的供应链，第一次给群众最大车企当主力。

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